Acél ár

A gazdasági fellendülés és a Trump-korszak vámtételei hozzájárultak ahhoz, hogy a hazai acélárak rekordmagasságra emelkedjenek.
Az amerikai acél története évtizedek óta a munkanélküliség, a gyárbezárások és a külföldi verseny egyik fájdalmas következménye.Most azonban az iparág olyan visszatérést tapasztal, amelyet néhány hónappal ezelőtt kevesen jósoltak.
Az acélárak rekordmagasságot értek el, a kereslet pedig megugrott, mert a vállalatok növelték a termelést a járványügyi korlátozások enyhítése közepette.Az acélgyártók az elmúlt évben integrálódtak, lehetővé téve számukra, hogy jobban ellenőrizzék a kínálatot.A Trump-kormányzat külföldi acélra kivetett vámjai távol tartják az olcsó importot.Az acélipari cég ismét elkezdett munkaerőt venni.
A Wall Street még a prosperitásra is találhat bizonyítékot: az Egyesült Államok legnagyobb acélgyártója, a Nucor az idén a legjobban teljesítő részvény az S&P 500-ban, és az acélgyártók részvényei produkálták a legjobb hozamokat az indexben.
Lourenco Goncalves, az ohiói székhelyű acélgyártó Cleveland-Cliffs vezérigazgatója a következőket mondta: „A hét minden napján, 24 órában működünk, és a vállalat jelentős növekedésről számolt be eladásaiban a legutóbbi negyedévben.”„A fel nem használt műszakokat használjuk” – mondta Gonçalves úr egy interjúban.– Ezért vettünk fel.
Nem világos, meddig tart a konjunktúra.A héten a Biden-adminisztráció megkezdte az EU kereskedelmi tisztviselőivel folytatott megbeszéléseket a globális acélpiacról.Egyes acélipari munkások és vezetők úgy vélik, hogy ez a vámok végső csökkenéséhez vezethet a Trump-korszakban, és széles körben elterjedt az a vélemény, hogy ezek a vámok drámai változásokat idéztek elő az acéliparban.Tekintettel azonban arra, hogy az acélipar a kulcsfontosságú elektori államokban koncentrálódik, bármilyen változás politikailag kellemetlen lehet.
Május elején a 20 tonnányi acéltekercs hazai határidős ára – amely a legtöbb acél árának irányadója az országban – a történelem során először haladta meg a tonnánként 1600 dollárt, és az árak továbbra is ott maradtak.
A rekord acélárak nem fogják megfordítani a több évtizedes munkanélküliséget.Az 1960-as évek eleje óta az acéliparban a foglalkoztatás több mint 75%-kal csökkent.Ahogy a külföldi verseny erősödött, és az ipar áttért a kevesebb munkaerőt igénylő termelési folyamatokra, több mint 400 000 munkahely szűnt meg.A megugró árak azonban némi optimizmust hoztak az acélvárosokban szerte az országban, különösen miután a járvány alatti munkanélküliség az eddigi legalacsonyabb szintre taszította az Egyesült Államok acélipari foglalkoztatását.
„Tavaly elbocsátottunk alkalmazottakat” – mondta Pete Trinidad, a United Steel Workers helyi 6787-es szakszervezetének elnöke, amely körülbelül 3300 dolgozót képvisel a Cleveland-Cliffs Steel Plantban, Burnsportban, Indiana államban.„Mindenki kapott munkát.Most felveszünk.Tehát igen, ez egy 180 fokos fordulat.”
Az acélárak növekedésének egyik oka az olyan nyersanyagokért folyó országos verseny, mint a fa, a gipszkarton és az alumínium, mivel a vállalatok növelik tevékenységüket, hogy megbirkózzanak az elégtelen készlettel, az üres ellátási láncokkal és a hosszú nyersanyagvárakozással.
Az áremelkedések azonban az acélipar változásait is tükrözik.Az elmúlt években az ipar csődje, egyesülései és felvásárlásai átszervezték az ország termelési bázisait, és megváltozott Washington kereskedelempolitikája, különösen a Donald J. Trump elnök által kivetett vámok.Az acélipar fejlődési trendje.Erőegyensúly az amerikai acélvásárlók és -eladók között.
Tavaly, miután felvásárolta a problémás AK Steel gyártó céget, a Cleveland-Cliffs megvásárolta a globális acélóriás, az ArcelorMittal egyesült államokbeli acélgyárainak többségét, hogy létrehozzon egy integrált acélipari vállalatot vasérccsel és nagyolvasztókkal.Tavaly decemberben a US Steel bejelentette, hogy teljes ellenőrzés alá vonja az arkansasi székhelyű Big River Steelt, és megvásárolja a még nem birtokolt vállalat részvényeit.A Goldman Sachs előrejelzése szerint 2023-ra az Egyesült Államok acéltermelésének körülbelül 80%-át öt vállalat fogja ellenőrizni, szemben a 2018-as kevesebb mint 50%-kal. A konszolidáció révén az iparág vállalatai erősebben képesek tartani az árak emelkedését a termelés szigorú ellenőrzése révén.
A magas acélárak az Egyesült Államoknak az elmúlt években az acélimport csökkentésére tett erőfeszítéseit is tükrözik.Ez a legújabb az acéllal kapcsolatos kereskedelmi akciók hosszú sorozatában.
Az acéltörténelem olyan nagy választói államokban összpontosul, mint Pennsylvania és Ohio, és régóta a politikusok figyelmének középpontjában áll.Az 1960-as évektől kezdődően, amikor Európa, majd Japán a háború utáni korszak jelentős acélgyártójává vált, az ipart kétpárti irányítás mellett támogatták, és gyakran nyert importvédelmet.
Az utóbbi időben a Kínából importált olcsó áruk váltak a fő célponttá.George W. Bush és Barack Obama elnök egyaránt vámot vetett ki a Kínában gyártott acélra.Trump kijelentette, hogy az acél védelme kormánya kereskedelempolitikájának sarokköve, és 2018-ban szélesebb vámokat vetett ki az importált acélra.A Goldman Sachs szerint az acélimport mintegy negyedével esett vissza a 2017-es szinthez képest, ami lehetőségeket nyit meg a hazai gyártók előtt, akiknek árai általában 600 USD/tonna magasabbak, mint a globális piacon.
Ezeket a tarifákat enyhítették a kereskedelmi partnerekkel, például Mexikóval és Kanadával kötött egyszeri megállapodások, valamint a vállalatoknak nyújtott mentességek révén.A vámokat azonban bevezették, és továbbra is alkalmazni fogják az EU-ból és Kína fő versenytársaitól importált termékekre.
Egészen a közelmúltig kevés előrelépés történt az acélkereskedelemben a Biden-kormányzat alatt.Hétfőn azonban az Egyesült Államok és az Európai Unió kijelentette, hogy megkezdték a tárgyalásokat az acél- és alumíniumimport-konfliktus megoldására, amely fontos szerepet játszott a Trump-kormányzat kereskedelmi háborújában.
Nem világos, hogy a tárgyalások hoznak-e jelentős áttörést.Azonban nehéz politikát hozhatnak a Fehér Házba.Szerdán az acélipari csoportok koalíciója, köztük az acélgyártó kereskedelmi csoport és a United Steel Workers Union, felszólította a Biden-adminisztrációt, hogy biztosítsa a tarifák változatlanságát.A koalíció vezetése támogatja Biden elnököt a 2020-as általános választásokon.
„Az acélvámok mostani megszüntetése aláássa iparágunk életképességét” – írták az elnöknek írt levelükben.
Adam Hodge, az Egyesült Államok Kereskedelmi Képviselői Hivatalának szóvivője, amely bejelentette a kereskedelmi tárgyalásokat, azt mondta, hogy a megbeszélés középpontjában „hatékony megoldások állnak a globális acél- és alumínium-többletkapacitás problémájára Kínában és más országokban, miközben biztosítják a hosszú távú életképesség.”Acél- és alumíniumiparunk.”
A michigani Plymouthban található üzemében a Clips & Clamps Industries körülbelül 50 alkalmazottat foglalkoztat, akik az acélt autóalkatrészekké bélyegzik és formálják, például fém támasztékokat, amelyek nyitva tartják a motorháztetőt a motorolaj ellenőrzésekor.
„A múlt hónapban elmondhatom, hogy pénzt veszítettünk” – mondta Jeffrey Aznavorian, a gyártó elnöke.A veszteséget részben azzal magyarázta, hogy a cégnek magasabb árat kellett fizetnie az acélért.Mr. Aznavorian elmondta, hogy aggódik amiatt, hogy cége veszíteni fog a külföldi autóalkatrész-beszállítókkal szemben Mexikóban és Kanadában, akik olcsóbb acélt vásárolhatnak és alacsonyabb árakat kínálhatnak.
Az acélvásárlók számára úgy tűnik, hogy a dolgok egyhamar nem lesznek könnyűek.A Wall Street elemzői a közelmúltban megemelték az amerikai acélárakra vonatkozó előrejelzéseiket, az iparági konszolidációra és a Biden vezette Trump-korabeli vámok – legalábbis eddig – fennmaradására hivatkozva.Ez a két ember segített létrehozni azt, amit a Citibank elemzői szerint „tíz év óta a legjobb háttér az acélipar számára”.
A Nucor vezérigazgatója, Leon Topalian elmondta, hogy a gazdaság megmutatta, hogy képes felvenni a magas acélárakat, ami a világjárványból való kilábalás nagy keresletét tükrözi.„Ha a Nucornak jól megy, az ügyfélbázisunk is jól teljesít” – mondta Topalian úr."Ez azt jelenti, hogy ügyfeleik jól járnak."
A délnyugat-ohioi Middletown városa túlélte a recesszió legrosszabb időszakát, és országszerte 7000 acélgyártási munkahely szűnt meg.A Middletown Works – egy hatalmas cleveland-cliffsi acélgyár és a régió egyik legfontosabb munkaadója – sikerült elkerülnie az elbocsátásokat.De a kereslet növekedésével a gyári tevékenységek és a munkaidő növekszik.
„Teljesen jól teljesítünk” – mondta Neil Douglas, a Gépészek és Repülési Dolgozók Nemzetközi Szövetségének helyi szövetségének elnöke 1943-ban, amely a Middletown Works több mint 1800 dolgozóját képviselte.Mr. Douglas elmondta, hogy a gyárnak nehéz volt további munkásokat találnia, akik akár 85 000 dolláros éves fizetéssel is toborozhatnának.
A gyár zümmögése átterjed a városra.Mr. Douglas azt mondta, hogy amikor besétált a lakásfelújítási központba, találkozik emberekkel a gyárban, ahol új projektbe kezdett otthon.
„Határozottan érezhető a városban, hogy az emberek felhasználják a rendelkezésre álló jövedelmüket” – mondta.„Ha jól futunk és pénzt keresünk, az emberek biztosan a városban fognak költeni.”