鋼材価格

景気回復とトランプ政権時代の関税により、国内の鉄鋼価格は過去最高値に上昇した。
何十年もの間、アメリカの鉄鋼業界は、失業、工場閉鎖、外国との競争による痛ましい影響の一つとなってきた。しかし今、業界は数カ月前にはほとんどの人が予想していなかった復活を経験している。
パンデミック規制緩和の中で企業が生産を増やしたため、鉄鋼価格は過去最高値を記録し、需要が急増した。鉄鋼メーカーは過去 1 年間に統合を進め、供給をより細かく制御できるようになりました。トランプ政権の外国鉄鋼に対する関税により、安価な輸入品が締め出されている。鉄鋼会社は雇用を再開した。
ウォール街は繁栄の証拠さえ見つけることができます。米国最大の鉄鋼生産会社であるニューコア社は、今年のS&P 500指数で最もパフォーマンスの高い銘柄であり、鉄鋼メーカーの株式は指数内で最高のリターンを生み出しています。
オハイオ州に本拠を置く鉄鋼生産会社クリーブランド・クリフスのローレンコ・ゴンサルベス最高経営責任者（CEO）は、「当社はどこでも24時間365日稼働しており、同社は直近の四半期で売上が大幅に増加したと報告している」と述べた。「使われていないシフトを我々は活用している」とゴンサルベス氏はインタビューで語った。「それが私たちが採用した理由です。」
ブームがいつまで続くかは不明だ。バイデン政権は今週、世界の鉄鋼市場についてＥＵ通商当局者らと協議を開始した。一部の鉄鋼労働者や幹部は、これがトランプ政権時代の最終的な関税引き下げにつながる可能性があると信じており、これらの関税が鉄鋼業界の劇的な変化を刺激したと広く信じられている。しかし、鉄鋼産業が主要な選挙州に集中していることを考えると、いかなる変化も政治的に不快なものとなる可能性がある。
5月初旬、国内のほとんどの鉄鋼価格の基準となる20トンのスチールコイルの国内先物価格は史上初めて1トン当たり1,600ドルを超え、価格は引き続きその水準で推移した。
記録的な鉄鋼価格が数十年にわたる失業を逆転させることはできないだろう。1960年代初頭以来、鉄鋼業界の雇用は75％以上減少した。外国との競争が激化し、業界がより少ない労働者を必要とする生産プロセスに移行したため、40万人以上の雇用が消滅した。しかし、特にパンデミック中の失業により米国の鉄鋼雇用が過去最低レベルに達した後は、価格の高騰が全米の鉄鋼都市にいくらかの楽観をもたらしている。
インディアナ州バーンズポートのクリーブランド・クリフス製鉄所の約3,300人の労働者を代表する地元の全米鉄鋼労働組合6787組合のピート・トリニダード委員長は、「昨年、我々は従業員を解雇した」と語った。「みんな就職したよ。ただいま採用中です。そうです、これは180度の転換です。」
鋼材価格の上昇の理由の一部は、木材、石膏ボード、アルミニウムなどの商品をめぐる全国的な競争であり、企業は在庫不足、サプライチェーンの空き、原材料の長期待機に対処するために操業を強化している。
しかし、価格上昇は鉄鋼業界の変化も反映している。近年、業界の倒産や合併・買収により国内の生産拠点が再編され、ワシントンの通商政策、特にドナルド・J・トランプ大統領が課した関税が変化した。鉄鋼業界の発展傾向。米国の鉄鋼の買い手と売り手の力のバランス。
昨年、クリーブランド・クリフスは経営不振に陥った生産会社AKスチールを買収した後、米国にある世界的鉄鋼大手アルセロール・ミタルの製鉄所のほとんどを買収し、鉄鉱石と高炉を備えた総合鉄鋼会社を設立した。昨年12月、USスチールは、アーカンソー州に本社を置くビッグ・リバー・スチールを、まだ所有していない同社の株式を購入することで完全に支配すると発表した。ゴールドマン・サックスは、2018年には50％未満であった米国の鉄鋼生産の約80％が、2023年までに5社によって支配されるようになるだろうと予測している。統合により、業界の企業は生産に対する厳格な管理を維持することで、価格上昇を維持する強力な能力が得られる。
鉄鋼価格の高騰は、近年の米国の鉄鋼輸入削減努力も反映している。これは、鉄鋼関連の長期にわたる一連の貿易措置の最新のものである。
鉄鋼の歴史はペンシルベニア州やオハイオ州などの主要な選挙州に集中しており、長年政治家の注目を集めてきた。1960 年代以降、戦後ヨーロッパとその後の日本が主要な鉄鋼生産国になると、この産業は超党派の管理の下で推進され、しばしば輸入保護を獲得しました。
最近は中国からの安価な輸入品が主なターゲットとなっている。ジョージ・W・ブッシュ大統領とバラク・オバマ大統領はともに中国製鉄鋼に関税を課した。トランプ氏は鉄鋼の保護が政府の通商政策の基礎であると述べ、2018年には輸入鉄鋼に対して広範な関税を課した。ゴールドマン・サックスによると、鉄鋼輸入量は2017年の水準と比べて約4分の1減少しており、一般に世界市場よりも1トン当たり600ドル高い価格を誇る国内生産者にチャンスが広がっている。
これらの関税は、メキシコやカナダなどの貿易相手国との一回限りの協定や企業向けの免除を通じて緩和されてきた。しかし関税は発動されており、今後もEUや中国の主要競合国からの輸入品には適用されることになる。
バイデン政権下では最近まで鉄鋼貿易にほとんど進展がなかった。しかし月曜日、米国と欧州連合は、トランプ政権の貿易戦争で重要な役割を果たした鉄鋼とアルミニウムの輸入紛争を解決するための協議を開始したと発表した。
この会談で大きな進展がもたらされるかどうかは不明だ。しかし、彼らはホワイトハウスに難しい政治を持ち込むかもしれない。水曜日、鉄鋼製造業界団体や全米鉄鋼労働組合などの鉄鋼業界団体連合はバイデン政権に対し、関税の据え置きを徹底するよう求めた。連立政権指導部は2020年の総選挙でバイデン大統領を支持している。
「今すぐ鉄鋼関税を撤廃すれば、我が国の産業の存続可能性が損なわれるだろう」と彼らは大統領に宛てた書簡で述べた。
通商協議を発表した米国通商代表部のアダム・ホッジ報道官は、協議の焦点は「世界の鉄鋼とアルミニウムの過剰生産能力を確保しながら、中国やその他諸国における問題を効果的に解決することだ」と述べた。長期的な生存可能性。」私たちの鉄鋼およびアルミニウム産業。」
ミシガン州プリマスの工場では、クリップス・アンド・クランプス・インダストリーズは約50人の労働者を雇用し、エンジンオイルを点検する際にボンネットを開けたままにする金属支柱などの自動車部品に鋼材を打ち抜いて成形している。
「先月、私たちは損失を出したと言えます」と、このメーカーの社長、ジェフリー・アズナボリアンは語った。同氏は、損失の一部は、同社が鉄鋼の価格を高めに支払わなければならなかったことが原因であると考えた。アズナボリアン氏は、自社がより安価な鉄鋼を購入し、より低い価格を提示できるメキシコやカナダの外国自動車部品供給業者に負けるのではないかと懸念していると述べた。
鉄鋼の購入者にとって、事態はすぐには簡単ではないようだ。ウォール街のアナリストらは最近、業界の再編と、少なくとも今のところバイデン主導のトランプ政権時代の関税の持続を理由に、米国の鉄鋼価格の予想を引き上げた。この 2 人は、シティバンクのアナリストが「鉄鋼業界にとってこの 10 年間で最高の背景」と呼ぶものの構築に貢献しました。
ニューコアのレオン・トパリアン最高経営責任者（CEO）は、経済は鉄鋼価格の高騰を吸収する能力を示しており、パンデミックからの回復による高い需要の性質を反映していると述べた。「ニューコア社の業績が好調であれば、当社の顧客ベースも好調です」とトパリアン氏は語った。「それは顧客の業績が好調であることを意味します。」
オハイオ州南西部のミドルタウン市は最悪の不況を乗り切り、全米で７０００人の鉄鋼生産の雇用が失われた。クリーブランド・クリフスの巨大鉄鋼工場であり、この地域で最も重要な雇用主の一つであるミドルタウン工場は、なんとか一時解雇を回避しました。しかし、需要の急増に伴い、工場の活動と労働時間は増加しています。
1943年にミドルタウン工場の1,800人以上の労働者を代表する国際機械工・航空宇宙労働者協会の地元協会会長ニール・ダグラス氏は、「我々の業績は間違いなく良好だ」と語った。ダグラス氏は、工場が年収8万5000ドル以下の仕事を募集するための追加労働者を見つけるのは難しいと語った。
工場の騒音が町に広がっている。ダグラス氏は、ホームセンターに入ると、自宅で新しいプロジェクトを始めている工場の人々に出会うと語った。
「街にいると、人々が可処分所得を使っていることがはっきりと感じられる」と彼は言う。「私たちがうまく経営してお金を稼げれば、人々は間違いなく街でお金を使うでしょう。」